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一、套裝翅片 套裝翅片工藝是預先用沖床加工出一批單個的翅片，然后用人工或機械辦法，按必定的距高，靠過盈將翅片套裝在管子外表面上。它是運用早的一種加工翅片管的辦法。由于套裝工藝簡略，技能要求不高，所用設備價格低廉，又易于修理，所以，至今仍有不少工廠在選用。此工藝是一種勞動密集型工藝計劃，適合于一般小廠或鄉鎮企業的資金和技能條件。 用人工辦法套裝的稱為手藝套裝。它是憑借東西，依托人的力氣將翅片一個個壓入的。這種辦法由于翅片的壓入力有限，故套裝的過盈量小，翅片簡單發生松動現象。 機械套裝翅片是在翅片套裝機上進行的。由于翅片壓入是靠機械沖擊力或液體壓力，壓入力大，所以，可選用較大的過盈量。翅片和管子之間的結合強度高，不易松動。機械傳動的套裝機出產率高，但噪音大，安全性差，工人的勞動條件欠佳。液壓傳動的盡管不存在上述問題，但設備價格較貴，對運用修理人員的技能要求較高，其出產率也低些。 二、鑲嵌式螺旋翅片 鑲嵌式螺旋翅片管是在鋼管上預先加工出必定寬度和深度的螺旋槽，然后在車床上把鋼帶鑲嵌在鋼管上。在環繞進程中，由于有必定的預緊力，鋼帶會緊緊地勒在螺旋槽內，然后了鋼帶和鋼管之間有必定的觸摸面積。為了避免鋼帶回彈掉落，鋼帶的兩頭要焊在鋼管上。為了便于鑲嵌，鋼帶和螺旋槽間應有必定的側隙。假如側隙過小，構成過盈，則鑲嵌進程難以順利進行。此外，環繞的鋼帶總會有必定的回彈，其成果使得鋼帶和螺旋槽底面不能很好的接合。鑲嵌翅片可在通用設備上進行，費用不高，可是工藝復雜出產功率低。 三、釬焊螺旋翅片管 釬焊螺旋翅片管的加工分兩步進行。首要，將鋼帶平面垂直于管子軸線按螺旋線辦法環繞在管子外表面上，并把鋼帶兩頭焊在鋼管上固定，然后為消除鋼帶和鋼管觸摸處的空隙，用釬焊的辦法將鋼帶和鋼管焊在一起。 此種辦法因其造價貴重，故常用另一種辦法，行將纏好鋼帶的管子放進鋅液槽內進行全體熱鍍鋅來代替。選用全體熱鍍鋅盡管鍍液不見得能很好地滲進翅片和鋼管之間極小的空隙，但在翅片外表面和鋼管外表面卻構成了一個完好的鍍鋅層。選用全體熱鍍鋅的螺旋翅片管，由于遭到鍍鋅層厚度的約束，加之鋅液不可能悉數進入空隙內，所以，翅片與鋼管的結合率仍不高。別的，鋅的傳熱系數比鋼小，故傳熱才能低。鋅在酸及堿、硫化物中極易遭受腐蝕，因此，用鍍鋅螺旋翅片管不適于制造空氣預熱器。 四、高頻焊螺旋翅片 高頻高頻焊螺旋翅片管是現在運用廣泛的螺旋翅片管之一，現廣泛運用于電力、冶金、水泥職業的余熱收回以及石油化工等職業。高頻焊螺旋翅片管是在鋼帶環繞鋼管的一起，使用高頻電流的集膚效應和附近效應，對鋼帶和鋼管外表面加熱，直至塑性狀況或熔化，在環繞鋼帶的必定壓力下完結焊接。這種高頻焊實為一種固相焊接。它與鑲嵌、釬焊等辦法比較，無論是在產品質量，仍是出產率及自動化程度上，都是更為超卓。 五、三輥斜軋全體型螺旋翅片管 三輥斜軋全體型螺旋翅片管其出產原理為：在光管內襯一芯棒，經軋輥刀片的旋轉帶動，無縫鋼管經過軋槽與芯頭組成的孔腔在其外表面上加工出翅片。這種辦法出產出的翅片管因基管與外翅片是一個有機的全體，因此不存在觸摸熱阻丟失的問題，具有較高的傳熱功率。三輥斜軋法與焊接法比較，該出產線具有出產功率高，原材料耗用低，且出產的翅片管換熱率長處。 現在三輥斜軋全體型螺旋翅片管技能已成功運用于翅片為銅、鋁的單翅片管或復合翅片管，或鋼質的低翅片管；鋼質全體型翅片管現在市場上多見為低翅片管，全體型高翅片管其原料多為鋁、銅等，一般是冷軋成型。